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新出行方式引出不少新問題

    APP出行平臺給人們提供更多便利，但同時也帶來不少“鬧心事”。昨天（19日），海淀法院組織召開了專家研討會,總結(jié)了APP出行平臺常見糾紛的處理原則。

    平臺公司和注冊司機(jī)之間非勞動關(guān)系

    界定平臺公司與注冊司機(jī)之間的關(guān)系，可以說是此類案件的根本。目前，存在勞動關(guān)系說、勞務(wù)關(guān)系說及新型經(jīng)濟(jì)合作關(guān)系說等觀點(diǎn)。

    對此，法院提出，平臺公司與注冊司機(jī)之間不宜直接認(rèn)定為傳統(tǒng)的勞動關(guān)系。

    傳統(tǒng)用工方式為“公司+雇員”，而APP出行平臺則是“平臺+個人”。在這種創(chuàng)新模式下，平臺提供了技術(shù)支持及資源調(diào)度服務(wù)，而個人則成為了市場中的經(jīng)濟(jì)主體。

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    因此，在現(xiàn)階段，尚無明確的法律法規(guī)界定二者關(guān)系的情形下，考慮到勞動保障、工傷認(rèn)定等多層次復(fù)雜因素，法院認(rèn)為，可以考慮將平臺公司與注冊司機(jī)之間認(rèn)定為一種新型用工關(guān)系，在法律特征上更貼近于事實(shí)上的勞務(wù)關(guān)系。

    營運(yùn)事故賠償平臺承擔(dān)連帶責(zé)任

    作為普通消費(fèi)者更關(guān)心的問題是——我坐車發(fā)生交通事故了，該怎么維權(quán)？

    法院提出總體裁判思路：應(yīng)權(quán)衡受害人、注冊司機(jī)、平臺公司各方利益，側(cè)重于受害人救濟(jì)，兼顧新業(yè)態(tài)發(fā)展。

    法官具體解釋說，出行平臺不僅有網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，可能還經(jīng)營出租車、代駕、順風(fēng)車等多種類型的業(yè)務(wù)，不同業(yè)務(wù)的經(jīng)營特點(diǎn)、利益分配模式不完全相同，應(yīng)當(dāng)綜合考量，確定不同的責(zé)任承擔(dān)規(guī)則。在責(zé)任承擔(dān)順位上，則應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)“保險賠付機(jī)制+平臺賠付機(jī)制+平臺追償機(jī)制”的賠付思路。針對目前最常見的網(wǎng)約車和代駕業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)由責(zé)任保險先行賠付，不足的部分可以考慮由平臺公司承擔(dān)替代責(zé)任或連帶責(zé)任，平臺公司實(shí)際賠償后可以向相關(guān)責(zé)任人追償。

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注冊司機(jī)出借賬號平臺也要擔(dān)責(zé)

    在此前已經(jīng)發(fā)生過的事故中，經(jīng)常出現(xiàn)車和人對不上號的情況。

    “網(wǎng)約車管理辦法將平臺公司界定為承運(yùn)人，平臺公司應(yīng)當(dāng)保證線上、線下從業(yè)人員的一致性，對注冊司機(jī)有監(jiān)管、審核、培訓(xùn)義務(wù)，以確保運(yùn)營安全。”法官表示，在注冊司機(jī)擅自委托或出借賬號的情形下，平臺公司仍應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

    另外，目前還有平臺公司采取外包經(jīng)營模式。法官認(rèn)為，只要出行業(yè)務(wù)以平臺名義進(jìn)行，平臺公司與相關(guān)公司之間的經(jīng)營關(guān)系就不能對抗第三人，發(fā)生事故后，第三人有權(quán)要求平臺公司承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

來源：新華網(wǎng)